当路面抗剪强度不足,汽车行驶产生规律性振动所引起的路面沿行车方向有规则的波浪形塑性变形称为路面波浪,多半发生在中、低级路面 。
路面磨耗层是路面面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。其作用是改善行车条件,防止行车对面层的磨损,延长路面的使用周期口如级配碎(砾)石路面表面用小于25mm具有一定级配的矿料铺筑2-3cm
路面车辙的形成是由于道路交通密集,车轮沿路面横向分布较集中,成渠化状,局部路面在车轮荷载持续作用下产生塑性变形所致 。
指路面表面的抗滑性、平整性、噪声以及反光特性等使用性能。 路表平整性是影响行车安全、舒适性及运输效益的重要性能,路表面保证一定的平整度可起减振、提高行车速度以及
路面变形破坏机理与消除方法作者简介 作者:(白俄罗斯)B.A.韦连科 译者:汪福卓 路面变形破坏机理与消除方法目录 1 路面结构变形破坏机理 1.1 路用复合材料的结构类型与性能间的相互关系 1.2
公路路面在使用过程中,由于行车荷载作用和自然因素的影响,将使路面逐渐产生各种破损。路面破损对车辆的行驶速度、载荷能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适,以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响。因此
《路面变形破坏机理与消除方法》介绍了以有机胶结料为基础的路面变形破坏的分类与分级,研究了变形破坏的机理与消除方法,特别阐述了材料在温时场中,其结构与性能相互关联的理论基础、破损积累的动力学基础以及
路面耐用指数(pretnente serviceahility index,PSI)是指将路面平整度、裂缝、车辙深度等各单项指标综合成的用于表征路面现时使用品质的指标。以PSI表示。由美国各州公路